Les véhicules militaires plus militaires ont des structures complexes. En plus d'acier et d'alliages, il existe denombreux matériauxnon métalliques tels que le caoutchouc et les plastiques. Il existe différents degrés de corrosion et de vieillissement pendant le stockage et l'utilisation. De plus, le moteur et les composants électroniques du véhicule Les conditions de corrosion des parties spéciales telles que des parties, un grandnombre de joints et de soudures sont également différentes. Celanécessite que lorsque vous choisissez des matériaux et des technologies anti-ncorrosion, les paramètres de performance de différents matériaux, le but du véhicule, l'environnement d'utilisation et le matériau dans l'environnement doivent être pris en compte. Les données de corrosion ont une compréhension complète. Les matériaux et technologies anti-ncorrosion appropriés doivent être adoptés pour chaque matériau et composant pour s'adapter à la durée de vie de la conception du véhicule et à la planification de maintenance d'arrêt planifiée et tentent de faire de toutes les parties du matériau uniformément le vieillissement et la dégradation globale de la performance. Pour cette raison, il estnécessaire de renforcer la recherche d'applications de diversnouveaux matériaux et technologies anti-ncorrosion pour répondre aux exigences des véhicules militaires.

----aplication de lanouvelle anti-norrosion Coating

La utilisation de diverses revêtements anti-ncorrosion à améliorer la capacité anti-ncorrosion des véhicules est simple et efficace. Par exemple, la marine américaine a adopté unenouvelle revêtement anti-ncorrosion sur les pales de moteur TF

41, ce qui réduit la vitesse de ferraille de 25% à 1%.-at présent, des revêtements anti-ncorrosion utilisés dans Les véhicules militaires sont toujours relativement en arrière et leur performancene peut pas satisfaire aux exigences d'utilisation. De plus, la variété des revêtements utilisés est relativement simple et les revêtements correspondantsne sont pas utilisés pour des besoins particuliers de pièces,notamment des revêtements résistants élevés, des revêtements spéciaux pour la plastique et le caoutchouc, des revêtements spéciaux pour les alliages d'aluminium et des revêtements en PVC. Par exemple, le châssis du véhicule utilise principalement un émail d'asphalte ordinaire, qui présente une mauvaise résistance à la pierrestrike et la résistance au sélecteur de sel, qui provoque une grande corrosion de lanarre du châssis du véhicule; Le revêtement résistant au silicone Hightempperature utilisé dans les fissures de tuyau d'échappement et les pètes peu de temps après utilisation (voir la figure 1); Certaines peintures peintes sur des structures en acier inoxydable ont une grande surface de perte due à une mauvaise adhérence au substrat en acier inoxydable (voir la figure 2). Afin d'améliorer cette situation,nous avons mené une compréhension complète des divers revêtements anti-ncorrosion disponibles sur le marché et effectué des tests comparatifs. Les résultatsne sont pas très satisfaisants, en particulier les revêtements Haut

tempperature et sel

spray anti-ncorrosion, pierrestrike anti-revêtements anti-ncorrosion, hautes revêtements anti-ncorrosion, pulvérisation de sel anti-ncorrosion avec une bonne adhérence au caoutchouc et en acier inoxydable , etc.,ne peuvent pas répondre aux exigences des véhicules.-----

-aplication de matériau d'étanchéité----La corrosion des véhicules militaires est en partie causée par une étanchéité structurelle inadéquate. Par conséquent, dans le processus de fabrication de véhicules, il convient d'accorder une attention particulière à l'utilisation de divers matériaux d'étanchéité. Si utilisé correctement, il aura un effet multiplicateur sur la corrosion du véhicule. Les matériaux d'étanchéité couramment utilisés peuvent être divisés en mastic de pare-brise, scellant de soudage à tache, colle à joint, bordure-plusing, et diverses bandes d'étanchéité et joints en fonction de différentes utilisations. Par exemple, des joints d'étanchéité doivent être ajoutés à la porte, aux fenêtres latérales et aux fenêtres de ventilation, puis une quantité appropriée d'étanchéité de pare-brise doit être injectée avec une machine d'injection de colle pour empêcher efficacement la pénétration de supports corrosifs tels que la vapeur d'eau et le sélecteur de sel. Cependant, la bande d'étanchéité en caoutchouc utilisée a une mauvaise résistance à haute température et se déforme souvent et se rétrécit lors de l'utilisation, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité des portes et des fenêtres et une infiltration de supports corrosifs pour accélérer la corrosion des pièces métalliques dans le véhicule. Par conséquent, il est très important de sélectionner correctement le matériau d'étanchéité lors de l'utilisation. Par exemple, en raison de l'étanchéité inadéquate du silencieux du moteur et de la pénétration de milieux corrosifs tels que l'eau de pluie, un véhicule a des marques de rouille dans l'abri. La principale raison est que le joint d'étanchéité a été inefficace pendant une longue période, ce qui entraîne un joint structurel. Un autre exemple est un véhicule produit par une usine, qui utilise un mastic PU pour fermer les lacunes de la structure externe du véhicule (voir la figure 3) pour empêcher la pénétration de milieux corrosifs, empêchant ainsi efficacement la corrosion des véhicules.-------