3 aplication des produits anti-nrust tels que l'huile anti-nrust--

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QULES VÉHICULES MILITAIRES Laissez l'usine, il est préférable d'effectuer un traitement anti-nrust sur le corps et d'autres parties. C'est-à-dire dans des endroits où-101; Il y a beaucoup d'humidité et de sols, de pièces scellées ou semi-se aées, telles que le fond du panneau, le fond du sol, le côté intérieur de la porte, le joint de la fenderie, l'installation de la lumière, la cavité qui Ne peut pas être scellé, le compartiment moteur et les zones sujettes à la rouille, tels que des charnières de porte, vaporisent une couche d'inhibiteur de rouille de soi cireux. Le traitement avec un inhibiteur de la rouille peut considérablement améliorer la résistance à la corrosion de ces pièces. À l'heure actuelle, il existe denombreux produits sur le marché, tels que l'huile d'armure de châssis anti-nrust, qui convient particulièrement aux gardes de boue, aux plaques de fond et à d'autres parties pouvant être corrodées. Il peut former efficacement une couche protectrice spéciale pour isoler complètement le caoutchouc et le métal du châssis de l'eau de mer. , Atmosphère et autres supports corrosifs et impact du sable et du gravier, prolongent la durée de vie du châssis. Par exemple, divers types de cires anti-nrustis automobiles sont constitués de cires synthétiques spéciales et de solvants respectueux de l'environnement, et sont fabriqués en ajoutant des agents anti-nrusts composés, des agents de film-oming, des stabilisants, des régulateurs de viscoélasticité, etc., utilisés. dans divers types de camions, pour la lutte contre-rust du récipient et d'autres parties, la pulvérisation sur les parties peintes peut former un relativement sec, complet, uniforme, dense, et un film protecteurnon-sticky, qui a un bon effet d'isolation sur l'eau et média corrosif. Cependant, ces produits anti-nrustn'ont pas été largement utilisés dans les véhicules militaires. Diverses pièces en acier inoxydable, vis, boulons, chaînes, etc., qui sont régulièrement recouvertes d'huile anti-nruste,ne sont pas efficaces pour empêcher la rouille dans les zones côtières. Par conséquent, la performance des produits anti-nrust qui résiste à l'eau de mer et à la corrosion du sel de sel doit être améliorée de manière urgente.

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aplication de la corrosionrésistenon-étalliques Matériaux-

AT présent, les matériauxnon

métalliques utilisés sur les véhicules militaires comprennent principalement du plastique renforcé de la fibre de verre, des tuyaux de polyuréthane, des tuyaux d'air hauteressure, dunylon, du polytétrafluoroéthylène, de l'huilerésistante de feuilles de caoutchouc et d'une autre ingénierie plastiques. La résistance à la corrosion de certains matériauxnon métalliquesn'est inégalée par des matériaux métalliques. Dans le processus de fabrication du véhicule, il convient d'accorder une attention particulière à l'application de divers matériauxnon métalliques. Par exemple, le caoutchouc synthétique peut être utilisé dans la connexion de pneus automobiles, de joints et de connecteurs; Les matériaux céramiques peuvent être utilisés dans la fabrication de cylindres de moteur et de pistons; Les matériaux de terre rares peuvent être utilisés dans la fabrication de pôles magnétiques pour les générateurs et les moteurs.

-FRP est l'un des matériauxnon métalliques les plus fréquemment utilisés. Si le fendeur de véhicule est en acier au carbone, le film de peinture tombera bientôt sous l'impact de la corrosion de la boue et du sable et de l'eau de mer, ce qui entraînera une corrosion de la plaque d'acier. L'utilisation de matières plastiques renforcées en fibre de verre peut résoudre ce problème. Le FRP présente les caractéristiques d'une bonne fabrication, d'une force spécifique élevée et d'un faible coût. Il peut être utilisé avec des tampons isolants thermiques pour obtenir un certain degré d'isolation thermique et de réduction du bruit. Il peut être utilisé dans les hottes de véhicules de véhicules, les couvre-boîtes de la batterie et les boucliers ordinaires. Les pièces en plastique renforcées de fibres de verre actuellement utilisées sont généralement constituées de résine de polyester insaturé et de fibre de verre alcali-indépendantes comme les principales matières premières, combinées à desnervures de renforcement de la plaque d'acier, afin d'obtenir une bonne qualité d'apparence, et il est difficile de cacher les bords de soudage. et revêtements causés par le soudage. cicatrices soudage par points, mais une mauvaise durabilité et le vieillissement facile, adapté à la production d'essai et de petits produits par lots.

Pour grande

VOLUME shell \\ Nlike pièces de forme, l'utilisation des plastiques techniques (tels que les plastiques techniques ABS) au lieu de FRP obtenir une meilleure décoration et une meilleure durabilité. Par exemple, les porte-miroirs de rétroviseur, les bouchons de remplissage de carburant, les porte-lampes, etc. de différents véhicules sont un chrome galvanoplié, qui est très corrosif. Le remplacement du chrome par électrolyse avec des matières plastiques d'ingénierie peut résoudre le problème de la corrosion de ces parties (voir Figure 4). \\ N \\n \\n \\nPour \\n \\n \\n \\ Namongnon \\ matériauxnmetallic, différents tubes en caoutchouc sont couramment utilisés et avoir plus de problèmes. À l'heure actuelle, la plupart des tuyaux de polyuréthane utilisés dans les véhicules militaires sont produits par une entreprise à Beijing. La qualité conduit parmi les produitsnationaux similaires, mais le phénomène du vieillissement et de la fissuration est toujours important lorsqu'il est utilisé dans les zones côtières. Les tuyaux d'air High \\ Nressure et divers tuyaux utilisés dans les véhicules militaires ont également le même problème. Par conséquent, il estnécessaire de développer de manière urgente divers tuyaux avec une excellente résistance au vieillissement et une résistance aux eaux de mer. \\ N \\n \\n \\n \\n