Les superalliages ou alliages à haute performance sont des matériaux capables de résister à des températures extrêmes qui peuvent détruire des métaux traditionnels tels que l'acier, le titane et l'aluminium.Terminologie " Superalliage " Il a été utilisé pour la première fois peu après la Seconde Guerre mondiale pour décrire un groupe d'alliages qui ont été mis au point pour les turbocompresseurs et les turbomoteurs d'aéronefs et qui nécessitent des performances élevées à haute température.Le champ d'application des superalliages s'est étendu à trop d'autres domaines, y compris les turbines à gaz aériennes et terrestres, les moteurs - fusées, les usines chimiques et pétrolières.Ils sont particulièrement adaptés à ces applications exigeantes, car ils conservent la plus grande partie de leur résistance même après une exposition prolongée à plus de 650 °C. Leur polyvalence découle du fait qu'ils combinent cette haute résistance avec une bonne Ductilité à basse température et une excellente stabilité de surface.       Le superalliage à base de nickel est un alliage composite à éléments multiples qui contient différentes quantités de chrome, de molybdène, de tungstène, de niobium, d'aluminium, de titane, de tantale, de terres rares, de hafnium, de zirconium, de bore et de carbone en plus du nickel pour obtenir la résistance, la résistance à l'oxydation et la résistance à la corrosion requises.Depuis le début des années 1940, les superalliages ont connu un développement intense et soutenu.   Dans les années 1950, l'évolution du forgeage à la coulée traditionnelle,   La solidification directionnelle a permis d'augmenter la température admissible du métal de 250 °C pour les aubes de turbine monocristalline, et le développement de la technologie de refroidissement a presque doublé la température du gaz d'entrée de la turbine.Une contribution importante récente provient de l'arrangement des grains d'alliage dans les lames monocristallines, ce qui permet un contrôle plus strict des propriétés élastiques des matériaux.Ces caractéristiques contrôlent à leur tour la fréquence naturelle des vibrations des pales.   Les alliages à base de nickel peuvent être renforcés en solution solide ou par précipitation.Les alliages renforcés en solution solide, tels que Hastelloy X, sont utilisés dans des applications qui nécessitent une résistance moyenne seulement.Dans les applications les plus exigeantes, telles que les segments chauds des moteurs à turbine à gaz, des alliages renforcés par précipitation sont nécessaires.La plupart des alliages à base de nickel contiennent de 10 à 20% de cr, jusqu'à 8% d'Al et de TI, de 5 à 10% de co et de petites quantités de B, Zr et C. les autres additifs courants sont Mo, W, ta, HF et nb.D'une manière générale, les additions d'éléments dans les superalliages à base de nickel peuvent être divisées en: ·γ formes (éléments qui tendent à être distribués à la matrice γ).   γ & # 39; formation (éléments assignés à γ & # 39; précipités).   Machine à mouler le carbure.   Les éléments qui se séparent aux limites des grains, comme B, C et Zr.     Les superalliages sont largement utilisés dans les turbomoteurs, et l'efficacité thermodynamique des turbomoteurs augmente avec l'augmentation de la température d'entrée des turbomoteurs.Un superalliage est un alliage métallique qui résiste à la plupart des températures élevées, généralement avant 70% de la température absolue de fusion.   Tous ces alliages ont une bonne résistance au fluage, à la corrosion et à l'oxydation, ainsi qu'une bonne stabilité de surface et une bonne durée de vie en fatigue.   Les principaux éléments d'alliage sont le nickel, le cobalt ou le ferronickel, qui se trouvent dans le groupe 8 du système périodique des éléments.Les domaines d'application sont particulièrement importants dans l'industrie aérospatiale et nucléaire, comme les moteurs et les turbines.   Étant donné que la température d'entrée de la turbine (tit) dépend des propriétés de température des matériaux qui forment les pales de la turbine, le développement de ces alliages avancés permet au moteur de mieux fonctionner à haute température.   Le superalliage à base de nickel possède une structure cubique austénitique centrée sur la surface, qui présente les avantages suivants: de bonnes propriétés mécaniques, un module élevé, une solubilité élevée des éléments d'alliage et un système de surface coulissante.