la plupart des tests de défaillance de corrosion de contrainte des alliages de magnésium sont effectués en laboratoire. En pratique, les cas de défaillance sont très rares, et la plupart d'entre eux sont causés par un stress résiduel excessif.

die coulant l'alliage de magnésium est l'alliage de magnésium structurel avec le taux de croissance le plus rapide sur le marché, et la plupart d'entre eux sont utilisés dans l'industrie de la fabrication automobile. L'alliage AZ91D est principalement utilisé. La fissuration de la corrosion de contrainte de l'alliage est le problème le plus concerné dans denombreuses applications d'ingénierie. La plupart des pièces en alliage de magnésium sont utilisées dans des conditions de faible contrainte. Si l'influence des facteurs environnementauxn'est pas considérée, il y a peu de cas de défaillance évidente de la corrosion de contrainte.

la contrainte de l'alliage de magnésium est produite sous l'influence de la déformation externe et de l'environnement initial, et diminue avec le rendement et le fluage . La corrosion galvanique dans l'environnement sévère de corrosion par pulvérisation saline conduit à la rupture du film de protection et à la fissuration de la corrosion du stress. En fait, les pièces en alliage de magnésium conduisent toujours à une concentration de stress en raison d'une grave corrosion dans les pièces fendues. Par conséquent, la protection de la fissuration de la corrosion de contrainte en alliage de magnésium est devenue un sujet d'application important.

shandong Linyi Bosi Conductative Materials Co., Ltd. est une entreprise élevée-tech spécialisée dans la production de MMO Anode flexible, polymère conducteur anode flexible et anode enduit de titane, fournissant principalement la technologie de protection cathodique, la conception d'ingénierie, l'installation et les services techniques. 

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