1. Introduction 

\\ aucun des principaux problèmes de la technologie de la coulée des alliages denickel résistant à la chaleur est la possibilité de façonner leur structure, fournissant les propriétés de coulée souhaitées. Combinaison de la résistance au fluage, l'endurance sous thermofatigue mécanique et la plasticité denickel-based superalliages, optimisé pour des applications spécifiques dans les turbines à gaz d'aviation peut être réalisé par exemple- BY un selec approprié&116 ; ion de taille, l'orientation et l'uniformité des grains#

 

Creep la force denrupture denickelbased superalliages augmente avec la taille de grain dans certaines conditions de chaleur et mécanique. charges. Dans denombreux cas, cependant, la résistance au rendement et la résistance à la traction diminue. En outre, bien \\ Structurengrained de pièces coulées sont caractérisées par une plus grande vitesse de fluage stable [1-4].---

 Therefore, il est raisonnable de maîtriser la capacité de Contrôlez la mise en forme de la structure d'origine de ces alliages, adéquate des conditions de travail des articles produits. Les méthodes de contrôle de la taille des grains de la chaleur coulée

Resistant Les alliages denickel incluent principalement; modification de la surface, la soumission d'un alliage de solidification à des facteurs mécaniques et la modification volumétrique d'un alliage liquide en introduisant des additifs appropriés,nucléants hétérogènes [5

7]. Dans la littérature, il y a un grandnombre d'informations sur l'affinement de la microstructure des superalliages denickel en utilisant un procédé de raffinage [8] et la modification de micro additifs [910].---

 Le étude a consisté à évaluer l'influence de la surface et de la modification de volume et de double filtration lors de la coulée des moules sur la stabilité accélérée sous fluage de pièces moulées à base de produits de déchets denickel

based superalliages IN

713C et le MAR247. L'influence de la taille du micrograin sur les caractéristiques du fluage élevé-tempperature dans les conditions de deux variantes de l'étude a été analysée. caractéristiques de fluage de la variante I ont été obtenus sur la base des études précédentes de ces alliages avec les paramètres T-982 ° C, σ-150MPa [1] .Variant II comprenait la mise en oeuvre alliage essais de fluage de IN713C avec les paramètres T-760 ° C , σ=400MPa et un alliage MAR247 avec les paramètres T=982 ° C, σ=200MPa. Les études simulées des procédés de destruction observés dans les conditions extrêmes de parties les plus ardentes des moteurs à turbine. Conditions de formation et de croissance des fissures dans les échantillons, en tenant compte des caractéristiques stéréologiques de la microstructure macro=and des matériaux, ont été analysées. Les résultats des tests de laboratoire permettent une première évaluation de l'adéquation des différentes technologies de modification dunickel=based superalliages pour les applications spécifiques dans les turbines à gaz de l'aviation.=--

2.

Material et méthodologie de recherche de quatre groupes d'échantillons filetés dont les dimensions (M12,ne \\ lon6,0 mm 32 mm) ont été préparées. Les échantillons pour essais mécaniques de macroet microstructure ont été faites de pièces moulées pour lesquelles un matériau de charge de départ était les déchets denickelbased superalliage IN=713C et le MAR=247 avec la composition chimique a montré dans le tableau--1.--

Castings ont été obtenus à la suite des quatre expériences de coulée suivantes:.

1

Cast IN713C, ( une forme de bleu, filtre bleu) -2.

Cast IN713C, (une forme de blanc, filtre bleu) -3.

Cast MAR de la N247, (une forme de bleu, filtre bleu) 4.-

Cast MAR

247, (une forme de blanc, filtre bleu) Le procédé de fusion de déchets dans le creuset de Al2O3, puis la coulée a été effectuée dans un type de four à induction sous vide est 5-iII, par Leybold Heraeus-. Expérience 2 et 4 incluait la mise en forme d'une macrostructure de matériaux uniquement sous la procédure de modification de volume. Tandis que l'expérience 1 et 3 dans les conditions de modification combinée, une modification de surface et de volume.

total procédure de modification de surface et de volume requise l'application de SOCALLÉD/BLUEFORMULAIRE (avec un revêtement modifiant

COAL2O4) et placer un filtre supplémentaire contenant également un aluminate de cobalt dans la boîte à coureurs. Un résultat supplémentaire de la solution est une double filtration de l'alliage.

-""-

\\ essaisnCreep ont été effectuées dans des conditions correspondant aux conditions de fonctionnement des aubes de turbines de moteurs d'avions. Différents paramètres de test ont été utilisés, y compris les paramètres correspondant aux tests d'acceptation utilisés dans WSK RZESZÓW compatible avec des cartes de rapport technologiques pour un superallio donné (pour IN713C: T

982 ° C, σ150MPA, pour le MAR247: T 982 ° C, σ200mpa). Les tests de fluage ont été effectués sur la machine Walterbai AG LFMZ

30KN. L'étude a été réalisée avec les paramètres énumérés dans le tableau. 1. Le tableau 1 répertorie également les paramètres qui déterminent les mécanismes de déformation de ce groupe d'alliages (Fig. 1), [11, 12], ainsi appelé contraintenormalisée τn

τg et température homologue TH=T=TTTOP. Variation des paramètres d'essai de fluage (tableau 1) a été conçue pour obtenir des informations sur l'influence de la taille des grains sur les caractéristiques de fluage du matériau. Les connaissances dans ce domaine permettront de façonner une macrostructure de composants moulé dans les processus de fonderie de manière rationnelle, en fonction des applications du moteur de turbine de l'aviation. Les déterminants importants des caractéristiques de la macrostructure de coulée sont principalement les conditions de leurs charges thermo-nchances.==-=/=/-