1. Introduction 

\\ aucun des principaux problèmes de la technologie de la coulée des alliages denickel résistant à la chaleur est la possibilité de façonner leur structure, fournissant les propriétés de coulée souhaitées. Combinaison de résistance au fluage, endurance sous thermofatigue mécanique et plasticité des superallioyes denickel-based, optimisées pour des applications spécifiques dans les turbines à gaz de l'aviation peuvent être obtenues par exemple- BY un SELEC&116 ; ion de taille, l'orientation et l'uniformité des grains#

Creep la force denrupture denickelbased superalliages augmente avec la taille de grain dans certaines conditions de chaleur et mécanique. charges. Dans denombreux cas, cependant, la résistance au rendement et la résistance à la traction diminue. En outre, bien \\ Structurengrained de pièces coulées sont caractérisées par une plus grande vitesse de fluage stable [1-4].---

 Therefore, il est raisonnable de maîtriser la capacité de Contrôlez la mise en forme de la structure d'origine de ces alliages, adéquate des conditions de travail des articles produits. Les méthodes de contrôle de la taille des grains de la chaleur coulée

7]. Dans la littérature, il y a beaucoup d'informations sur le raffinement de la microstructure des superalloyages denickel à l'aide d'une méthode de raffinage [8] et de modifier avec des additifs micro [910].---

the étude consistait à évaluer l'influence de la modification de la surface et du volume et la double filtration lors de la décoloration des moules sur la stabilité sous le fluage accéléré de pièces moulées en produits détestés de superalliagesnickelbased in-713C et de la Mar-247. L'influence de la taille du micrograin sur les caractéristiques du fluage élevé-tempperature dans les conditions de deux variantes de l'étude a été analysée. Caractéristiques du fluage de la variante J'ai été obtenue sur la base d'études précédentes de ces alliages avec les paramètres T-982 ° C, σ=150mpa [1] .variant II inclus des tests de fluage alliage d'IN713C avec les paramètres T=760 ° C , σ=400mpa et alliage mareau Mar247 avec les paramètres T=982 ° C, σ=200mpa. Les études ont simulé des procédés de destruction observés dans les conditions extrêmes des parties les plus énergues des moteurs à turbine. Conditions de formation et de croissance des fissures dans les échantillons, en tenant compte des caractéristiques stéréologiques de la microstructure macro=and des matériaux, ont été analysées. Les résultats des tests de laboratoire permettent une évaluation initiale de la pertinence de différentes technologies de modification de superalloyages denickel-based pour des applications spécifiques dans des turbines à gaz de l'aviation.-

6,0 mm LO32mm) ont été préparés. Les échantillons de test mécanique de la macro et de la microstructure ont été fabriqués de pièces moulées pour lesquelles un matériau de lot de départ était de déchets de superallioy denickelbased in713C et de mars=247 avec la composition chimique montrée dans la table=-1.-. ont été obtenus à la suite des quatre expériences de coulée suivantes:--1.

ccast in

2.

713C, (une forme de filtre bleu, bleu) 3.-ast Mar

 4.-zcast Mar

 \\ththe Le processus de fusion des déchets dans la creuset d'Al2O3, puis de la coulée a été effectuée dans un type de four à induction sous vide est de 5III, par Leybold-Heraeus. Expérience 2 et 4 incluait la mise en forme d'une macrostructure de matériaux uniquement sous la procédure de modification de volume. Tandis que l'expérience 1 et 3 dans les conditions de modification combinée, une modification de surface et de volume.-total procédure de modification de surface et de volumenécessitait l'application de SO

BLUEFORMULAIRE (avec un revêtement modifiant COAL2O4) et placer un filtre supplémentaire contenant également un cobalt d'aluminate dans le plat de coureur. Un résultat supplémentaire de la solution est une double filtration de l'alliage.-

/\\ essaisnCreep ont été effectuées dans des conditions correspondant aux conditions de fonctionnement des aubes de turbines de moteurs d'avions. Différents paramètres de test ont été utilisés, y compris les paramètres correspondant aux tests d'acceptation utilisés dans WSK RZESZÓW compatible avec des cartes de rapport technologiques pour un superallio donné (pour IN713C: T982 ° C, σ

982 ° C, σ200mpa). Les tests de fluage ont été effectués sur la machine Walterbai AG LFMZ-30KN. L'étude a été réalisée avec les paramètres énumérés dans le tableau. 1. Le tableau 1 répertorie également les paramètres qui déterminent les mécanismes de déformation de ce groupe d'alliages (Fig. 1), [11, 12], ainsi appelé contraintenormalisée τn""g et température homologue TH-TTTTOP. Variation des paramètres de test de fluage (tableau 1) a été conçu pour obtenir des informations sur l'influence de la taille du grain sur les caractéristiques de fluage du matériau. Les connaissances dans ce domaine permettront de façonner une macrostructure de composants de distribution dans les processus de fonderie de manière rationnelle, en fonction des applications du moteur à turbine de l'aviation. Les déterminants importants des caractéristiques de la macrostructure de coulée sont principalement les conditions de leurs charges thermo

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