Caractéristiques structurelles des ralentisseurs à hélice

- de haute qualité en alliage d 'aluminium de coulée de boîtes, adaptées à l' ensemble de la configuration d 'installation générale;

- des nervures de dissipation thermique suffisantes pour permettre à l'organisme d'avoir une bonne conductivité thermique;

- de 025 à 150, il existe 10 spécifications de châssis, avec une gamme de transmission de puissance comprise entre 60W et 15kW;

- À grande vitesse, 12 rapports par trame, de 5: 1 à 100: 1;

- - - broyage de précision de la surface des dents dures de transmission de l 'hélice haute efficacité, le couple de sortie élevé;

- faible bruit et fonctionnement stable, adapté à un fonctionnement continu à long terme dans des conditions difficiles;

- Poids léger et résistance mécanique élevée;

Combinaison modulaire permettant à pcrw et drw d 'étendre le rapport de transmission du ralentisseur RW à: i = 5 - 32 000


Ralentisseur hélicoïdal

- enveloppes: alliages d'aluminium (encadré 025 - 090), fonte (encadré 110 - 150);

-: acier de 20 CR, copolymérisation du carbone et de l 'azote > 0,5 mm;

- roues escargotées: constituées de nickel - Bronze résistant à l'usure.


Revêtement de ralentisseur hélicoïdal

- alliages d'aluminium:

Après le traitement par pulvérisation, un traitement spécial Anticorrosion (maintien de la teinture d 'alliage d' argent, résistance à la corrosion de solvants organiques tels que l 'essence et le xylène);

Phosphoré après pulvérisation de laque bleue ral5010;

- fonte: peinture de laque ral5010 bleue.


Rendement

L 'efficacité du ralentisseur est un indicateur important du ralentisseur, qui dépend des conditions de fabrication et de frottement de l' engrenage à vis hélicoïdale.Étant donné que le ralentisseur possède des caractéristiques de frottement différentes dans son état de fonctionnement et sa statique, l 'efficacité du ralentisseur présente les rendements de fonctionnement et de statique correspondants:

Efficacité dynamique de la poussière d: efficacité de transmission du ralentisseur en état de fonctionnement (frottement de mouvement);

Poussière à rendement statique s: efficacité de transmission du ralentisseur en état d 'arrêt (frottement statique);

Etant donné que le coefficient de frottement statique de la paire de frottement est supérieur au coefficient de frottement cinétique, l 'efficacité cinétique du ralentisseur est supérieure à l' efficacité statique, c 'est - à - dire la poussière D. > La poussière.


Réversibilité de transmission

Le processus d 'entraînement de l' entrée d 'entraînement de couple (de l' hélice) est appliqué à l 'extrémité de sortie (de l' hélice) du ralentisseur.La réversibilité de la transmission d 'un ralentisseur à vis hélicoïdale est une caractéristique de sa transmission inverse.Lors de l 'utilisation, il faut veiller à sélectionner cette caractéristique du ralentisseur.

La réversibilité de la transmission du ralentisseur, associée à l 'efficacité de ralentissement, correspond à l' efficacité statique de la poussière s et à l 'efficacité dynamique de la poussière d, les caractéristiques réversibles de la transmission du ralentisseur étant décrites ci - après:

Poussière s < 0,5: irréversible statique.En d 'autres termes, lorsque le ralentisseur est statique, l' hélice d 'entrée ne peut pas être entraînée par l' application d 'un couple à l' hélice de sortie, et l 'entraînement inverse peut être verrouillé.

Poussière s = 0,5 à 0,55: réversible statique faible.En d 'autres termes, lorsque le ralentisseur est statique, la roue hélicoïdale d' entrée peut être entraînée par application d 'un couple à la roue hélicoïdale de sortie, ce qui n' a pas d 'autoverrouillage.

Poussière > 0.5 réversibilité statique.En d 'autres termes, lorsque le ralentisseur est statique, l' hélice d 'entrée peut être entraînée par application d' un couple à l 'hélice de sortie sans verrouillage automatique.

Poussière d < L'énergie est irréversible.En d 'autres termes, l' arbre de sortie peut s' arrêter immédiatement pendant la transmission du ralentisseur lorsque l 'arbre d' entrée est coupé de la puissance.

Poussière d < 0.5-0.6: la faible puissance est réversible.En d 'autres termes, l' arbre de sortie ne peut pas s' arrêter immédiatement et de manière fiable lorsque l 'arbre d' entrée est déconnecté de la puissance pendant la transmission du ralentisseur d 'hélice.

Poussière d > 0.6 réversibilité dynamique.Ralentisseur en cours de transmissionLorsque l 'arbre d' entrée est coupé de l 'alimentation, l' arbre de sortie ne peut pas arrêter le verrouillage automatique.