AT Le début du XXIe siècle, le marché de l'économie et de l'aviation a subi de graves crises, entraînant le développement de produits plus efficaces par des avions et des fabricants de moteurs. Lanouvelle génération d'aéronefs a amélioré l'aérodynamisme, augmenté l'utilisation de matériaux composites et denouveaux alliages d'aluminium et denouveaux procédés de fabrication qui aident à réduire le poids. Aeroengines fournit certaines des applications les plus exigeantes pour les matériaux structurels. Les moteurs à turbine modernes fonctionnent à des températures élevées et des pressions et les composants du moteur sont souvent affectés par la corrosion destructrice, l'oxydation et les conditions d'érosion. Ces moteurs convertissent l'énergie de carburant en poussée de propulsion. Au cours des dernières décennies, une performance supérieure des moteurs a été obtenue en augmentant la température des gaz de turbine et en augmentant l'efficacité de chaque étape du moteur. Depuis le développement de moteurs à turbine à gaz pour les aéronefs à jet de défense, l'application de matériaux à haute température a été étudiée. Le terme superalliage a été utilisé pour la première fois pour décrire des superalloyes au milieu-1940s. Non seulement peut-il être utilisé à des températures élevées, mais elle peut également maintenir sa force et sa ténacité à des températures élevées. Le terme fait référence aux alliages denickel et aux alliages de cobalt. Les alliages

super sont principalement utilisés dans la fabrication de composants de la turbine à gaz, tels que les lames, les rotors et les aubes. Ces applications sont le résultat d'un développement précoce, initialement utilisé dans l'aviation militaire et civile, puis transférés à l'industrie de la production d'électricité. Deux technologies sont étroitement liées à la production et au développement de pièces de superallioque: la technologie du four à vide et la coulée d'investissement. De plus, les géométries complexes des composants de turbines à gaz (telles que les lames et les rotors)n'autorisent pas une utilisation approfondie des processus d'usinage. En ce sens, l'utilisation de la technologie de casting d'investissement est décisive pour le succès des produits de superallioque Inconel 713C.

for la plupart des applications, des alliages Inconel sont spécifiés comme: recuit de la solution et durcissement des précipitations (durcissement de l'âge ). Inconel 713C est durci par la précipitation de la deuxième phase (par exemple,' et carbure) dans la matrice métallique. Les précipitations de ces phases denickel (aluminium, titane etniobium) sont causées par un traitement thermique de la plage de température de 600 à 950°c. Pour que cette réaction métallurgique se produise correctement, les composants stables (aluminium, titane,niobium) doivent être en solution (dissous dans la matrice); S'ils précipitent sous la forme d'autres phases ou se combinent sous d'autres formes, ellesne précipiteront pas correctement et la résistance complète de l'alliagene peut être atteinte. Pour effectuer cette fonction, le matériau doit d'abord subir une solution de traitement thermique (recuit de la solution est un synonyme).

AS Un fabricant professionnel de matériaux d'alliagenickel-cobalt,nous avons déjà une technologie de casting compétente et recherche matérielle pour alliage 713c. Nousnous sommes engagés à résoudre l'application pratique de la valeur matérielle \\ Technologie Nadded dans des environnements complexes et de fondement solide pour le développement de matériaux et les capacités de solution de matériau.-